NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國純電動汽車（EV）廠商特斯拉汽車的首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克5月4日在財報發佈會後的電話會議上將此前提出的宏大目標的達成時間進一步提前，提出到2020年，年産量達到100萬輛。啟動量産車的生産將在很大程度上左右該公司的命運，而馬斯克一貫堅持著全力進攻的姿態。

特斯拉汽車的首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克

      據稱，馬斯克如今將辦公桌和睡袋都搬到生産線旁，爭分奪秒埋首于左右特斯拉命運的生産一線。

      特斯拉將於明年下半年啟動新款小型車「Model3」的量産。這款車在發佈後預約量迅速增長。在實現年産100萬輛目標之際，該款車預計將佔到其中的一半以上。為了降低成本，該公司基本上確定了易於生産的Model3的設計。即將啟動試生産。

      馬斯克將IT的經營手法引入汽車産業，在創業企業被認為無法立足的純電動車市場上颳起一陣旋風。對於此次的汽車量産，他設置了用5年時間將生産規模擴大至20倍的艱難目標。他在公司內外表示「將在明年7月1日之前確立零部件的量産體制」。

      「雖然時間緊迫，不過6000個零部件中缺少一個都無法展開生産。我們不會與無法按時提供産品的零部件供應商合作。在這種情況下，我們會自行實施生産。目前很多零部件廠商都希望參與Model3的生産」，馬斯克表示。

      特斯拉對於零部件供應商，不僅對於管理層，還會要求向生産一線的團隊確認是否能夠保證在規定時間內供貨。還對開發中的工序進行細緻的管理。據稱目前有8家零部件廠商將參與生産。

特斯拉發佈的新款小型純電動車「model 3」（特斯拉公司提供，kyodo）

      特斯拉3月底召開了Model3的發佈會，而正式供貨要在將近2年之後。這等同於在較早時期就將設計等亮點洩露給競爭對手，因此可以認為是一場賭博。不過，特斯拉似乎已經贏得了這場賭博。僅僅1周時間，Model3的訂購量就達到去年其供貨量的6倍。如果單純將這一訂購量換算成銷售額的話，將超過110億美元。

      通過向外界展示實際需求之大，特斯拉在與部件廠商談判時本來就強勢的姿態正在進一步升級。

      「特斯拉是實際製造産品的‘製造商’，一直堅信可以通過産品製造來實現創新。我們的理念與把生産委託給其他廠商的蘋果和谷歌不同。希望一定與我們一起挑戰製造業的最高峰」，一貫堅持進攻姿態的馬斯克好像要表達困境就是機遇，罕見的在財報發佈會上進行了人才招募。

      據悉，在5月4日，也正是Model3生産線全面搭建這一重要時刻，負責生産的兩名副社長提出辭職，該公司股價下跌了4％。在一直被馬斯克要求拿出最高成果的特斯拉，每年的高管離職也已成為了常態。

      另一方面，希望在提出偉大構想、被評價為當代唯一創業家的馬斯克手下工作的人才也絡繹不絕。據稱，幾週時間內就會有新的生産專家入職。

      提前發佈Model3也是公司財務上的一個賭注。如果訂購量不斷攀升，則被視為有利因素，股價將居高不下，可以在更為有利的條件下籌集到量産所需的資金。實際上，Model3發佈後的幾天，特斯拉的股價持續攀升，比發佈前提高了15％。馬斯克直言，「為了實現量産，估計有一天會通過發行股票等籌資」。

      因訂單穩步增長而找不到喘息之機的馬斯克將繼續展開他的攻勢。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）兼松雄一郎 美國佛羅里達州 卡納維拉爾角

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