NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日産汽車首次全面改進了純電動汽車（EV）「聆風」（LEAF），將於10月2日在日本上市。新款聆風一次充滿電的續航距離提高到400公里，達到老款的1.4倍。這樣一來，不僅是近距離，還可以實現遠距離出行而不必擔心斷電。純電動汽車從環保意識強的人的交通工具，向使用便捷、札根於生活的出行方式發展。全球出現「轉向純電動車」的大潮，或將成為純電動汽車全面普及的原動力。

日産社長西川廣人發佈新型「聆風」（6日，千葉市幕張國際會展中心）

       在日本千葉縣千葉市舉行的發佈會上，日産社長西川廣人強調稱，「新款聆風將成為日産的核心産品」。西川表示，「上一代聆風是純電動汽車時代的先驅」。實現「技術日産」、宣傳新一代車型的色彩十分濃厚。

       日産於2010年12月上市了第一代聆風。累計銷量超過28萬輛，是至今為止全球最為暢銷的純電動汽車。但是，包括開展資本業務合作的法國雷諾等在內，純電動汽車累計銷量截至2016年僅為42萬輛，遠遠沒有達到雷諾-日産聯盟會長卡洛斯·戈恩在2011年提出的「到2016年累計銷量達到150萬輛」的目標數字。

       第一代聆風銷售低迷的原因之一是續航距離短。其續航距離為200公里，是東京到大阪之間直線距離的一半左右。之後，通過擴大電池容量等，延長到了280公里，但長途行駛過程中，擔心「電力不足」的聲音未能消除。

       新款聆風通過改進電極材料等，配備了容量達到原來1.3倍的40千瓦時的車載電池。在道路平坦、未開空調的狀態下，續航距離可達到400公里，在日本國産純電動汽車中，首次超過了被視為純電動汽車普及目標的320公里。如果使用在商業設施和日産銷售店等日本國內約7200個地方設置的快速充電器，40分鐘即可充電80％。

       新款聆風最初備有三種參數配置，價格為315萬360日元～399萬600日元（約合人民幣18.9～23.9萬元）。由於日本為純電動汽車購買者提供每公里續航距離1000日元的國家補貼，所以新款聆風可享受40萬日元（約合人民幣2.4萬元）的補貼。消費者實際承擔的購買金額約為275萬日元（約合人民幣16.5萬元）起，價格控制在與老款相同的水準。

       新款聆風將從2018年1月起在美國、加拿大和歐洲交付用戶。力爭全球年銷量達到10萬輛，約為老款的2倍。

       第一代聆風上市時，純電動汽車市場上獨此一家，但7年後環境發生了變化。美國特斯拉2017年7月開始交付的量産型純電動汽車「Model 3」訂單數達到約50萬輛，在被認為零部件少、涉足門檻低的純電動汽車市場，新興勢力開始崛起。

       英法兩國政府提出了到2040年禁止銷售汽油車和柴油車的計劃等，各國不斷加強環保限制，這也構成純電動汽車普及的利多因素。

       據日本調查公司富士經濟統計，2016年全球純電動汽車銷量達46萬9100輛。雖然僅佔汽車整體銷量的0.5%，但據預測，隨著各國加強環保限制，到2035年，純電動汽車銷量將增長到629萬8000輛，達到2016年的13倍，佔整體市場的比例將上升到4.6%。

       在這一背景下，各大車企對於領先地位的爭奪或將更加激烈。特斯拉通過巧妙的形象戰略獲得了關注，但有不少聲音認為，最新的「Model 3」的量産能否走上軌道尚不明朗。日産聆風的累計行駛距離超過35億公里，但未發生過一次嚴重的電池事故。日産副社長丹尼爾·斯基拉奇（Daniele Schillaci）表示，「日産具備著特斯拉所沒有的生産實績等優勢」。