NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　   不僅是豐田和三星，多個行業巨頭都在推進全固體電池的研究。汽車零部件廠商德國博世收購了開發全固體電池的美國Seeo公司。此外，美國蘋果也在2016年開始招聘相關技術人員。大阪府立大學的辰巳砂昌弘教授認為，汽車用全固體電池將在2023年前後被推向實用化。

      轉向純電動車的大潮推動電池技術革新

　   另一方面，鋰空氣電池是通過正極的催化劑吸收空氣中的氧氣。在此基礎上，與負極的鋰産生化學反應，産生電力。在理論上，與以往的電池相比，具有更高的能量容量。另外，由於能減少材料，因此小型輕量化和成本削減也令人期待。除了三星之外，日本的日本物質材料研究機構、東北大學和豐田等也正在推進研發。

　   關於汽車的動力傳動系統（驅動裝置），即使是在半年前，汽油引擎都被認為在中長期是主流。但是，隨著英法中三國宣佈考慮將來禁止汽油車的銷售，汽車行業面臨的環境開始轉變。採用電池的馬達驅動的汽車比率必將逐漸提高。

      與此同時，電池的市場也將迅速擴大。據調查公司富士經濟統計，2016年僅為1.4萬億日元的純電動汽車等環保車的世界電池市場到2025年有望擴大至6.6萬億日元。此外，還存在對材料等相關産業的巨大拉動效應。

      由於各國當局的行動，以德國福斯為代表，美國通用汽車（GM）和日産汽車等世界汽車廠商相繼發佈了純電動汽車戰略。迅速轉向純電動汽車不僅將推動此前進展緩慢的鋰電池的技術革新，還將短縮邁向下一代電池的時間。