NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　本田2018年要在主要市場中國、美國、日本同時投放混合動力車的有力車型。還將推進在當地採購核心零部件，提高成本競爭力。本田計劃2030年之前將混合動力車和純電動汽車（EV）等電動車輛的銷量提升至全球總銷量的65％。但該公司認為，純電動汽車在成本和基礎設施方面仍存在課題，今後將投入混合動力車作為「即戰力」應對全球越來越嚴格的燃效規定。

本田將在日本和美國上市混動版「Insight」

　　在美國市場，本田2018年上半年將上市主力轎車「雅哥」的混合動力版，夏季還將投放混合動力專用車型「Insight」。儘管美國是本田的最大市場，但其2017年在美國僅銷售2萬多輛混合動力車，佔比僅為1％。從中長期來看，本田要獲取應對環保規定加強帶來的需求。

　　在中國市場，春季將投放旗下高檔品牌「謳歌」的混合動力款SUV車型「CDX」。CDX佔到了謳歌在華銷量的90％。本田通過高檔車提高環境性能，從而加深品牌印象。還計劃2020年前後開始銷售插電式混合動力車（PHV）。

　　在日本市場，夏季將上市SUV「CR-V」的新款混動車型。計劃年底時隔4年讓Insight重回市場。本田計劃讓混合動力車佔到日本市場銷量（註冊車，排量660cc以上）的一半，並不斷提高比例。

　　為了提高成本競爭力，本田還將與零部件廠商合作，推進在當地採購核心零部件。在美國銷售的混動版雅哥將在美國生産，由電池等構成的供電零部件也將在當地生産。　

　　零部件供應商京濱將於2020年之前在中國和美國啟動當地生産。京濱主要生産控制本田混合動力車電壓的零部件。在馬達方面，合作公司日立汽車系統力爭2021年之前在中國和美國進行當地生産。

　　本田2018年在全球主要市場同時上市混合動力車，其目的是應對環境限制。中國和美國加利福尼亞州要求車企必須銷量一定數量零排放的純電動汽車。

　　混合動力車雖然不在其範圍內，但根據汽車廠商的「企業平均燃效（CAFE方式）規定」，混合動力車仍是有效的環保車。採用CAFE方式的國家到2020年預計將擴大到30個左右，包括日本、歐美、中國等。

　　本田2017年電動汽車銷量約為26萬輛，僅為整體的5％，計劃到2030年之前將電動汽車的銷量提升至全球銷量的65％。其中混合動力車和插電式混合動力車佔到50％，剩餘的15％為純電動汽車和燃料電池車（FCV）。

　　儘管本田2019～2020年向歐洲和日本市場投放量産型純電動汽車，但因為存在成本、基礎設施和充電時間等課題，目前將混合動力車定位為主要車型。

　　混合動力車在1990年代由本田和豐田實現實用化，但在當時仍存在成本方面的課題。經過20年左右的不斷普及，混合動力車出現了系統的量産效果，目前收益性正不斷提高。

　　據英國調查公司IHS Market預測，到2030年混合動力車將佔到全球汽車整體銷量的33％，超過純電動汽車的7％。