NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　預計法國大型汽車企業標緻雪鐵龍集團（PSA）重振陷入苦戰的中國業務需要幾年時間。該公司首席財務官（CFO）查狄倫表示，「從根本上做出改變需要一些時間」。標緻雪鐵龍將致力於培訓經銷商和投放SUV車型。通過收購德國車企歐寶（Opel），標緻雪鐵龍集團整體的勢頭堅挺，正因為如此中國業務的復活才成為當務之急 。

雪鐵龍C4 PICASSO（資料圖）

　　查狄倫在巴黎近郊接受了採訪。2017年標緻雪鐵龍在中國、東南亞地區的銷量同比減少37%，減至約38.7萬輛，連續3年下滑。查狄倫分析稱「（原因是）銷售和行銷能力不夠」。

　　標緻雪鐵龍曾提出2018年在上述地區銷售100萬輛汽車的目標，不過查狄倫承認無法實現這一目標。

　　查狄倫表示，標緻雪鐵龍的當地經銷商採取降價銷售的策略，此外對於提高利潤率至關重要的售後服務也未能充分滲透。結果每輛汽車的平均利潤出現下降，銷售活動也陷入停滯。

　　查狄倫表示，「這是人為失誤。正通過獲取新的中國人才等舉措重振業務」。標緻雪鐵龍集團還將與東風汽車集團、重慶長安汽車合作，努力削減武漢等4處工廠的生産成本。一系列改革被認為將花費2年時間。

查狄倫

　　在市場方面，標緻雪鐵龍集團將繼續大力投放SUV。最近向中國投放了「標致4008」和「雪鐵龍C5」車型。隨著對經銷商網路的改革，銷售額的下滑從2017年下半年開始被踩下煞車，年底稍微奪回了一點市佔率。此外，與長安汽車的合資公司將使用高檔品牌DS，從2018年開始以每年1款的速度投放SUV等車型。

　　SUV車型在中國一直很受歡迎，各車企的SUV總銷量在2017年增長了13.3%。因取消購置稅優惠等的影響，中國整體的新車銷量僅增長3%，可見SUV的銷售表現堅挺。查狄倫表示，「在過去2年裏，SUV的洽購一直很多」，顯示出將主要借助SUV實現反攻的想法。

　　對於標緻雪鐵龍來説，中國、東南亞市場的銷量只佔其整體的11%。反過來説，仍有很大的增長空間。標緻雪鐵龍對中國以外市場也十分關注。曾有意收購馬來西亞大型汽車企業寶騰控股（Proton Holdings），此舉也是為了擴大亞洲業務。

　　標緻雪鐵龍2月底宣佈將在馬來西亞設立東盟（ASEAN）地區首個生産基地。期待通過建立生産基地，來提高成本競爭力。

　　縱觀全球，與其他競爭對手一樣，純電動汽車（EV）戰略必不可少。標緻雪鐵龍于2017年12月宣佈，與日本電産成立合資企業，開發純電動汽車用驅動馬達。除了向自身的純電動汽車供貨外，還計劃開發面向其他企業供應的驅動馬達。

　　查狄倫表示，成立合資企業的最大原因是「為了實現即便純電動汽車市場的增度超出預想，也能更快地應對」。標緻雪鐵龍認為，在市場迅速擴大後才匆忙尋找合作夥伴就來不及了。查狄倫還信心十足地表示，「如果能融合標緻雪鐵龍和日本電産的智慧，在電機領域將成為世界第一」。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石透冴 巴黎