NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國企業正在推動向東南亞的出口，今後有可能在亞洲各地成為競爭對手。大眾和日野儘管現在供應的卡車有著很高的完成度，但隨著電動化的到來，如果動力系統一旦改變，在車輛生産方面就將被迫與中國企業在同一起跑線上展開競爭。

      另外，在商用車行業，中國浙江吉利控股集團2018年2月取得戴姆勒近10%的股份，成為第一大股東。吉利還在2017年12月完成向瑞典沃爾沃的出資。為有效應對環保限制和自動駕駛等技術發展，加上日野與大眾合作的促進作用，整個商用車行業的重組也可能被推進。

      日野汽車社長下義生表示“（即便與大眾協作）也不會影響今後與豐田和（豐田出資的）五十鈴的關係”。通過豐田，日野一直在加深與五十鈴的關係。此時突然出現日野與大眾進行合作的情況，這對於以豐田為軸心的三家公司關係將會産生怎樣的影響，目前還很難預測。