NIKKEI——日本經濟新聞中文版

 　  首先是維持現狀。即使實際上限制被取消，由於與國有汽車廠商保持合資關係，要改變出資比例等還需獲得合資夥伴的同意。目前，在合資關係上，外資提供技術、中方負責銷售的情況很多。一位日資合資公司的高管透露，「提出變更出資比例，將損害夥伴的感情，如果因此導致業績下降就麻煩了」。本田表示，「與合資夥伴具有良好關係，包括出資比例在內，還沒有調整的計劃」（本田公關部）。

 　  第2是以取消限制為契機解除合資關係和通過全額出資來拓展業務。外資企業可取得合資公司的全部股權，或將其出售之後建立新公司。

　   第3是「略微提高出資比例，例如提高至（可以收歸合併子公司的）51％等」（外資證券分析師）。在已成為世界最大的中國汽車市場，合資公司賺到的收益巨大。有觀點認為，要取得全部股權，需要鉅額資金，以較少資金推高合併業績的做法是合理的，同時合資夥伴的反對也不會那麼強烈。

　   美國純電動汽車巨頭特斯拉正在以過半出資為前提準備進軍中國市場，有望成為此次限制取消後的首批適用案例之一。特斯拉的在華業務能否順利推進？這或將成為預測決定取消限制的中國市場今後走勢的試金石。

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