NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國特斯拉5月2日透露，在中國推進的純電動汽車（EV）與電池的工廠建設計劃正在取得進展。據稱將於近期宣佈工廠選址等。中國政府4月宣佈，分階段取消外資汽車廠商的出資限制。有分析認為，特斯拉正在爭取作為汽車巨頭率先在中國建設獨資工廠。

特斯拉Model 3（2018年3月，上海）

　　在特斯拉2日舉行的2018年1～3月財報的電話記者會上，首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣佈了上述消息。中國的工廠將成為繼美國加利福尼亞州的弗里蒙特工廠之後的第2座整車工廠。美國的電池和車輛分別在不同的工廠組裝，但在中國將同時建設超級電池工廠「Gigafactory」、馬達等主要零部件和車輛的組裝工廠。

　　希望彰顯市場開放的中國政府提出了汽車領域的路線圖，將分階段取消此前定為50％的外資出資比例上限。針對純電動汽車等新能源汽車，將在2018年內取消出資限制。如果特斯拉獲准單獨或以過半出資建廠，有可能成為第一家適用規定放寬的企業。

　　特斯拉此前一直討論在已成為世界最大純電動汽車市場的中國展開本地化生産。原本力爭在2017年內敲定計劃，與上海市等推進了工廠選址等談判，但未能實現。據悉，馬斯克堅持單獨出資，曾在推特上向美國總統川普表示，希望其直接遊説中國放寬外資限制。

　　在2日的電話記者會上，馬斯克表示，「非常感謝中國政府宣佈允許（外資）完全擁有生産設施」。德國福斯和美國福特汽車等競爭對手也提出了通過與中國汽車廠商的合資工廠啟動純電動汽車全面本地化生産的計劃。

　　對全球變暖持懷疑態度的川普政府提出了大幅放寬歐巴馬前政府制定的汽車燃效新規的方針。在美國，今後純電動汽車的普及速度有可能減速。對於現在依賴從美國出口的特斯拉來説，在中國的本地化生産對提高成本競爭力變得不可或缺。

　　特斯拉2日發佈的2018年1～3月財報顯示，最終損益為虧損7.955億美元（上年同期虧損3.3027億美元）。新款車「Model 3」的量産陷入僵局，按季度計算的虧損額創出歷史新高。特斯拉稱，預計今後2個月 Model 3達成周産5000輛的目標，到2018年7～9月實現盈利。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）矽谷 白石武志