NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本國內7家乘用車企業2018年度的研發費用約為3萬億日元，有望創下歷史新高。較2017年度增長6％。各家企業向瞄準全球日益加強環保限制的電動化和自動駕駛相關技術等大力投入。研發費相比獨家投資1萬億日元以上的美國谷歌等大型IT（資訊技術）企業略顯遜色，日本車企希望通過與合作夥伴聯合研發等，實現高效率的技術開發。

       豐田汽車、日産汽車、本田、鈴木及馬自達5家公司的研發費均將創下歷史新高。三菱汽車研發費也實現自2003年剝離卡車和大客車業務後的最高。包括速霸陸在內的7家公司合計將投入2.955萬億日元。較2017年度增加1500億日元，連續2年增長。

       豐田投入1.08萬億日元，將連續兩年創下新高。該公司將增投互聯汽車及自動駕駛等尖端技術。社長豐田章男認為「合作很重要」，還將加速聯合研發步伐。日産也計劃重點投資電動化和自動駕駛領域。

       汽車産業佔到了日本製造業研發費的近四分之一，零部件廠商等交易對象也涉及到廣泛領域，其興衰影響著日本的産業競爭力。 

       此外，海外車企的研發投資也呈增長趨勢。其背景在於，汽車行業掀起了由互聯汽車（Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共用（Sharing）和電動化（Electricity）英文首字母構成的「CASE」潮流。大型IT企業也加入其中，汽車行業的異次元開發競爭越來越激烈。

       據調查分析網站QUICK FactSet統計，海外車企的年度研發費方面，德國福斯達116億歐元，美國通用達73億美元。大眾一家企業的研發費就相當於日本7家乘用車企業合計研發費的一半。