NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本汽車的生産一線正在動搖。8月9日，馬自達、鈴木和雅馬哈發動機3家企業宣佈，在新車出貨前的品質管理檢驗環節，發生了違反規則的不當做法。在2016年三菱汽車等企業的燃效數據造假問題曝光後，在8家乘用車企業中，5家的違規問題浮出水面。如果不改變製造一線違規行為的土壤，日本産品製造的信譽有可能受到損害。

　　“不是有意圖的行為，但是不恰當的數據處理，正在嚴肅對待”，馬自達董事菖蒲田清孝9日在東京舉行記者會，説明瞭尾氣檢驗等的違規行為的原因。

馬自達董事菖蒲田清孝（右）在記者會上鞠躬道歉（8月9日，東京都港區）

　　鈴木等3家企業在尾氣成分檢測中，將無效的檢測值改為有效。鈴木2012年6月以後生産的6401輛汽車存在違規行為，相當於留有抽檢數據的1萬2819輛的約半數。馬自達在2014年11月以後生産的72輛汽車、雅馬哈2016年1月以後生産的7輛摩托車存在違規篡改行為。

　　日本汽車被普遍認為品質管理嚴格，為何未能發現違規行為呢？

　　整車本來需要由國家保證安全性，但通過各企業具有資格的檢驗員代行出廠檢驗，能節省運至車檢廠的時間，使大量生産成為可能。此次鈴木等的違規行為發生也是由於企業代行。例如，汽車在滾輪裝置上行駛檢測尾氣時，超出了速度和測定時間的確定範圍。

　　這3家企業被發現出廠檢驗問題的背景是，2017年秋季以後曝光的日産與斯巴魯由無資格人員參與檢驗的問題。在該問題的延長線上，兩家公司在2018年春季以後曝光了篡改燃效和尾氣數據的違規行為。由於沒有滿足比國家安全標準更加嚴格的內部標準，篡改似乎形成常態化。