NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　   在中國，另一項即將開始實施的新規是「NEV積分（新能源汽車積分）」政策，即自2019年起要求車企生産和銷售一定數量的新能源汽車。按照該政策，普通混動車未被認定為新能源汽車，企業需要增加純電動汽車和插電式混合動力汽車的産銷。豐田已提出到2020年在世界範圍內搶先在中國推出新型純電動汽車的計劃。

　   一方面，2018年2月，吉利被曝出投資近1萬億日元成為持有德國戴姆勒近10％股權的最大股東。其意圖在於取得以純電動汽車電池為核心的最新技術。此次與豐田的合作，也意在加快獲得新一代汽車的基礎技術。

　   豐田2017年在華新車銷量為129萬輛。其中沒有純電動汽車。純電動車方面，豐田剛剛通過中國合資企業的品牌名啟動本地化生産。

      另一方面，包括本地化生産和從日本出口的産品在內，佔豐田在華銷量1成左右是混動車。該公司希望以夥伴關係作為立足點，至少將比例提高至3～4成。不過，圍繞純電動汽車，各國政府的監管強化的趨勢變化迅速，企業的開發競爭也很激烈。如果純電動車在中國超預期加快普及，豐田或將需要調整發展混合動力車的戰略。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）大本幸宏