NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本鈴木將停止在中國的汽車生産。該公司9月4日發佈消息稱，已與重慶長安汽車達成協定，將解除雙方合資關係。鈴木擅長小型車，在SUV等大型車佔主流的中國市場陷入苦戰，繼退出世界第2大的美國市場之後，將從最大的中國市場撤出。鈴木將轉向開拓保持增長的印度和競爭對手力量薄弱的非洲等市場。

　　鈴木與重慶長安在1993年成立了合資公司重慶長安鈴木，鈴木持有的50％股權。目前雙方已達成協定，鈴木將把所持股權出售給重慶長安，計劃年內完成手續。轉讓金額並未透露。   

　　鈴木6月向合資夥伴江西昌河汽車轉讓了持有的46％股權。鈴木通過2項合資業務，2017年度在華生産了8.6萬輛汽車，與創出歷史記錄的2010年度相比下降7成。

　　鈴木在與重慶長安的合資工廠生産小型SUV“維特拉（Vitara）”和“S-CROSS”等4個車型，一直尋求重振業務。但2017年度産量同比下降35％，僅生産約7萬輛。大型SUV等在中國暢銷，這個因素對鈴木産生負面影響。此外，鈴木産品線中缺乏中國政府推動普及的純電動汽車（EV）也是不利因素。

　　解除合資關係後，今後重慶長安將從鈴木獲得授權，繼續展開生産。不過有鈴木的高管表示，實際上“看不到中國銷售改善的苗頭，也無法對面向中國的車輛開發投入資金”。

　　結果，鈴木將在事實上撤出中國和美國這兩個居世界第1和第2位的汽車市場。儘管與鈴木同為日本中型車企的馬自達將與豐田成立合資公司，開拓美國市場，但鈴木對撤出世界2大市場並不感到遺憾。

北京車展上重慶長安鈴木的展位

　　另一方面，鈴木將以印度為立足點，開拓印度對岸的非洲和中東、近東等日本車企仍未涉足的“處女地”。鈴木認為，在純電動汽車成為主流的中國、以SUV等大型車為中心的美國市場缺乏勝算，因此將毫不猶豫地放棄中美市場。