NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      德國寶馬（BMW）10月11日宣佈，將中國合資公司的出資比例從50％提高至75％。將通過提高出資比例來提升經營的自由度。追加投資額為36億歐元。中國政府提出了解禁此前不允許的外資汽車廠商對合資公司出資過半這一方針，寶馬的合資公司預計成為首個案例。不過，有分析認為，由於要應對中國獨特的監管和合資夥伴的意向，包括日資在內的很多外資企業正在慎重討論。

寶馬在中國擁有巨大的品牌號召力

      「將強化正在強勁增長的在華業務」，寶馬董事長科魯格10月11日在遼寧省瀋陽市舉行的寶馬在華業務戰略發佈會上強調稱。

      寶馬將提高出資比例的是與中國華晨汽車集團的合資公司「華晨寶馬」。提高時間沒有明確透露，但中國政府宣佈到2022年放寬乘用車領域的出資限制，預計最晚是在2022年之前。

　   隨著提高出資比例，寶馬掌握合資公司的經營主導權將成為可能，同時能夠更多獲得合資公司的收益。

      寶馬11日將與華晨的合資協議延長至2040年。將投資30億歐元以上，建設新工廠。將年産能力從目前的45萬輛提高至65萬輛。表示新創造5000個就業機會。還將積極推動純電動汽車（EV）等新能源汽車的開發。

 　  對於寶馬來説，中國是超過其本土德國的最大市場。2017年中國銷量達到59萬輛，比上年增加15％。雖然與德國戴姆勒和浙江吉利控股集團旗下的富豪汽車等的競爭激烈，但該公司認為高檔車市場今後將維持增長。

 　  另外，寶馬還打算借此應對中美貿易戰。寶馬2017年將在美國工廠生産的SUV向中國出口了約8萬輛。但是，中國7月提高了對美國製造汽車的關稅，寶馬不得不提價。為此，該公司打算在提高對中國合資公司出資比例的同時提高産能，以降低對美國工廠的依賴。

      另一方面，寶馬以外的世界汽車廠商是否提高出資比例則仍處於不明朗的局面。這是因為在中國需要應對獨特的監管和商業慣例。