NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在全球汽車大型廠商中，日本豐田和德國大眾（VW）的盈利能力越來越突出。豐田2012年第2季度凈利潤躍居全球第2位（1季度排在第5位），僅次於大眾，將第3位以下的其他廠商遠遠甩在後面。雙方在銷量上也非常接近。豐田受去年東日本大地震的影響下滑的生産和銷售已恢復正常，全球汽車行業“二強格局”日趨鮮明。

　     從全球10大汽車廠商第2季度合併決算來看，走出地震災害的日係廠商盈利復蘇勢頭和歐美企業的盈利放緩局面非常鮮明。第1季度凈利潤排在第9位的本田超過了美國福特，躍居第6位。在受歐債危機影響，歐美企業盈利普遍下滑的背景下，日企的復蘇引人注目。

　     在這樣態勢中，豐田和大眾的2強對決格局變得非常明顯。豐田的全球銷量約為227萬輛，較去年同期增長近9成。銷售復蘇和成本削減舉措給豐田帶來了5千多億日元的增利效果，抵消了日元升值等負面因素。創下2008年秋雷曼危機以來的季度凈利潤新高。

營業利潤逆轉

　    在營業利潤上，豐田為3531億日元，超過了大眾的近3300億日元。大眾的全球銷售增長9％，約為234萬輛。西班牙等國市場的銷售下降1成以上，歐洲危機也給大眾的銷售帶來一些影響。

        但大眾在凈利潤方面遙遙領先於豐田，因為大眾在中國市場上的鉅額盈利和收入並沒有計入上述營業利潤。大眾在中國擁有豐田近3倍的市場份額，在新興經濟體中佔據優勢。第2季度大眾中國業務的利潤達到了9.3億歐元。豐田面臨的課題是，如何在繼續保持東南亞市場領先優勢的同時，更多爭取中國市場上的份額。
    
       美國通用汽車（GM）的銷量同豐田和大眾不相上下，但在利潤上卻相形見絀。通用第2季度的凈利潤減少近4成。歐洲業務3.61億美元的虧損（去年同期盈利約1億美元）的影響巨大。

       另一家美國企業福特在歐洲市場也虧損了約4億美元（去年同期為盈利1.76億美元），全年虧損額預計將超過10億美元。福特表示，除銷量下滑外，“市場供大於求，各廠商打折幅度越來越大”，這讓福特在歐洲的業績進一步惡化。

       日本汽車廠商受惠于日本國內的環保補貼制度，收益得到明顯改善。豐田第2季度的日本業務時隔4年重新盈利。豐田、本田和日産3家廠商日本業務的損益改善額合計達4400億日元，佔整體營業損益改善額的70%以上，拉動了收益復蘇。
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