NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       但對日本汽車廠商來説，除了日元升值仍構成擠壓外，環保補貼制度也即將結束。因此，在補貼結束後抑制住國內利潤下滑，並在北美及新興經濟體增加盈利變得至關重要。

現代和塔塔增勢迅猛

       股市是怎樣評價汽車廠商的呢？從各大廠商當前的總市值來看，日本汽車巨頭總體排名靠前，但增長遲緩。而南韓以及印度等新興勢力增勢迅猛，日企需要提高整體盈利能力讓投資者刮目相看。

          豐田的總市值約為11萬億日元，在全球汽車廠商中遙遙領先。是第2位的大眾的近2倍。除了在混動車（HV）等環保車的開發競爭中佔據優勢外，豐田手頭資金豐富、財務體制牢固。

      本田的總市值約為4.8萬億日元，日産約為3.6萬億日元，排名都在中等偏上，超過美國2大汽車廠商。
        然而，和3年前的總市值（按美元計算）相比可以發現南韓現代增加了2.5倍，印度塔塔增加了2.8倍，增勢迅猛。現代超越了日産，塔塔也逼近法國巨頭雷諾。

       日企除了受難於日元升值壓力外，在擅長的環保車領域中歐美企業也在加緊追趕。現代在歐美市場上品牌力迅速提升，威脅著日企。走出地震災害陰影的日本廠商能否挺住日元升值重壓反攻為守？股市在密切關注著。

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