NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　 不僅是谷歌。中國企業正在從後方以猛烈的勢頭追趕。 中國市場對通用汽車和日本企業來説都是盈利來源之一，但在自動駕駛開發方面，舉全國之力的數據保護主義和當地企業的培育政策正在推進。百度、阿里巴巴集團旗下的高德地圖以及騰訊控股出資的北京四維圖新科技這3強將完善地圖數據平臺，引領技術開發。

　在中國，自動駕駛試驗的限制放寬迅速推進，另一方面，公路試驗獲得允許的基本上僅限國內企業。外資企業的數位地圖製作範圍受到限制，無法直接處理數據。實際情況是不得不以拱手交出數據權利的形式與中國企業展開合作。形成了明顯有利於當地企業的開發環境。

   汽車數據正在「經濟區域化」

　 地圖公司HERE原本是諾基亞旗下，現在由德國奧迪、寶馬（BMW）和戴姆勒共同出資。2017年中國網路服務巨頭騰訊控股試圖向HERE出資，但被美國當局阻止。這是對中國數據保護主義的報復。圍繞汽車數據，正在形成「經濟區域化」。

　 在此背景下，日本聯盟和通用汽車有可能不斷加深合作。通用汽車旗下涉足自動駕駛汽車開發的Cruise接受了軟銀集團出資。軟銀集團2018年還與豐田展開了合作。據稱DMP除了通用汽車之外，今後還尋求邀請軟銀出資。國際間自不必説，跨越汽車廠商和網際網路企業隔閡的錯綜複雜的「拉幫結夥」行為將進一步深化。

   日本經濟新聞（中文版：日經中文網）數據經濟採訪組　兼松雄一郎