NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       美國特斯拉當地時間3月14日首次披露了定於2020年上市的小型SUV“Model Y”。該車型是力爭打入全球最大純電動汽車（EV）市場中國的戰略車。計劃在上海正在建設的新工廠也進行量産。不過，在中國，被稱為“特斯拉殺手”的當地新興企業不斷崛起，特斯拉能否如願攻佔中國市場仍是未知數。

       Model Y是現行産品線中的第4個車型，與小型轎車“Model 3”共用約75％的零部件。價格控制在3萬9000美元起，約為現有高檔SUV“Model X”的一半。

特斯拉首次公開的Model Y

       在美國洛杉磯舉行的發佈會上，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）強調稱，“在生産面向中國市場的價格適中的Model 3和Model Y方面，（上海工廠）將成為非常重要的基地”。他背後的大螢幕上顯示的是預定最早2019年內投入運作的上海新工廠（最初為年産約25萬輛）完工效果圖。

       Model Y將於2020年在美國加利福尼亞州的工廠啟動生産，還將在上海的新工廠啟動量産。該工廠是中國政府允許外資汽車廠商獨資建設工廠的第一個案例。在1月開工儀式後，馬斯克與總理李克強舉行會談，表示了感謝之意。

       在中美貿易摩擦的緊張關係難以化解的背景下，馬斯克積極彰顯出與中國政府的蜜月關係，這是因為對特斯拉來説，攻佔中國市場是不可或缺的。

       2018年在中國純電動汽車等“新能源汽車（NEV）”銷量增長62％，達到125萬輛。2018年中國整體新車銷量為2808萬輛，時隔28年低於上年，在此情況下，新能源汽車仍然顯著增長。此外，為了促進純電動汽車銷售，中國政府自2019年起要求各企業將生産和進口車中要有1成左右是新能源汽車，今後純電動汽車的銷售有望進一步增長。

       另一方面，特斯拉2018年在華銷量約為2萬輛，不到全球銷量（約24萬輛）的1成。如何擺脫美國銷售額佔整體約7成的對美依賴、在全球最大市場中國擴大銷售，對特斯拉來説是一大課題。

       特斯拉目前是完全從美國向中國出口純電動汽車，與中國企業相比，在關稅和生産成本方面處於不利地位。此外，由於中美貿易摩擦的影響，來自美國的進口車被徵收額外關稅，特斯拉2018年在華行銷售額比2017年減少13％。