NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國汽車廠商的業績正在惡化。通用汽車（GM）等3家大型車企的2019年1～3月財報顯示，剔除特殊因素後的利潤大幅低於上年同期。由於中國市場低迷等，車企依賴美國市場的傾向進一步加強。一方面，以大型車為中心擴大銷售的北美市場也踩下煞車，正在給盈利前景投下陰影。

　　飛雅特克萊斯勒汽車公司（FCA）5月3日發佈的1～3月財報顯示，凈利潤（按持續性業務計算）同比減少47％，降至5.08億歐元。亞太地區的銷售下降3成。福特汽車在中國銷量幾乎減半，凈利潤下降34％，表現低迷。通用汽車的中國銷量也下降18％。

美國科羅拉多州的福特銷售店（Reuters）

　　3家車企對北美市場的依存度都在提高。通用和飛雅特克萊斯勒1～3月的9成以上利潤來自北美，福特也呈現類似局面。

　　而然，美國市場的增長難以期待。2018年美國新車銷量由大型車拉動，達到1727萬輛，創出歷史第3高水準，支撐了各車企的盈利。增長率比上年增加0.3％，同比基本持平，2008年金融危機後的更新換代需求告一段落。

　　全美汽車經銷商協會（NADA）預測2019年市場為下降2.7％，但美國3家車企1～3月的銷量同比下降了4％，低迷程度超出預期。網約車和共用汽車的普及也給新車銷售帶來逆風。　　   

　　美國谷歌旗下的公司等跨界企業涉足出行服務，圍繞新一代技術的競爭日趨激烈。在此背景下，大型汽車企業也採取行動，開始探索新的商業模式。福特4月決定向新興純電動汽車（EV）企業出資5億美元。該公司首席執行官（CEO）吉姆·哈克特表示，「行業已進入破壞式創新的時代」，但如果北美的盈利出現動搖，對新一代車的投資餘力有可能降低。

　　日本中西汽車産業調研公司的代表中西孝樹指出，「如果美國經濟下降，將對乘用車造成影響。偏重於大型車的美國企業受影響巨大」。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中山修志 紐約，深尾倖生 法蘭克福