NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　為了提高效率，日産還將停産虧損産品。在2022年度之前把車型減少10%。一方面，將投放20款電動車等提高競爭力。此外，將把新車上市到全面改款的平均時間從目前的5年縮短至3.5年。

　　日産5月宣佈下調到2022財年（截至2023年3月）的中期經營計劃目標。把合併銷售額目標從16.5萬億日元下調至14.5萬億日元，把營業利潤率從此前的8%下調至6%左右。

　　此次雖然提出了以壓縮成本為核心的改革方案，但西川社長表示，「日産仍面臨著品牌重建等課題」。調查公司MarkLines的數據顯示，日産面向新興市場國家的品牌「達特桑」2018年的全球銷量同比減少1成，陷入苦戰。日産計劃壓縮該品牌，不過7月25日並未顯示出明確的方向性。

　　在美國市場，為了增加銷量，日産事實上依賴使用鉅額銷售獎勵金的降價銷售模式，導致收益情況惡化。品牌形象的修復工作任重道遠。與法國雷諾的聯盟效果也不及預期，在此次的記者會上，西川社長並未提及雷諾。