NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田將與鈴木展開資本合作。豐田將出資約960億日元，取得鈴木約5％股權，鈴木也向豐田出資約480億日元。在現有業務合作的基礎上，進一步加深關係。雙方將推進自動駕駛等新一代技術的共同開發。汽車行業正處在電動化和自動駕駛等多種變化同時發生的百年一遇的變革期。汽車企業發揮彼此優勢領域、推進職能分工的合縱連橫或將不斷湧現。

　　豐田的全球銷量按2018年合併數據計算為1059萬輛。排在德國福斯（1083萬輛）和日産汽車等的日法聯盟之後，居第3位。如果加開工自達和SUBARU（速霸陸）等出資對象，達到1300萬輛，再加上鈴木則增至1600萬輛。

豐田和鈴木（資料圖）

　　全球汽車廠商進一步形成4大陣營，即上述3個陣營加上美國通用汽車（GM）。

　　豐田和鈴木2016年宣佈針對有關環保和安全技術等廣泛領域討論合作。第二年實際啟動合作。在電動化方面領先的豐田向鈴木提供混合動力（HV）系統，同時在鈴木具有優勢的印度市場，在純電動汽車（EV）領域展開合作，一直在逐步加強合作。

　　針對資本合作，豐田社長豐田章男和鈴木會長鈴木修此前均表示，「將慢慢思考」，並未否認。認為從中長期來看，為推進廣泛的環保技術、IT技術、商品和零部件的互補，加深資本層面聯繫不可或缺。

　　之所以在這個時機敲定相互出資，是因為汽車行業環境變化的速度正在加快。半導體性能和通信技術飛速提升，互聯汽車和自動駕駛等被稱為「CASE」的新一代技術實用化面臨的競爭越發激烈。

　　威脅現有汽車巨頭的新勢力正在崛起，這也是特點。在完全自動駕駛的開發方面，美國 Alphabet的旗下企業領先。在純電動汽車開發方面，擁有全球最大市場的中國企業顯著增長。而在明顯影響新車需求的網約車等新服務上，IT初創企業成為領軍者。

　　研究開發的領域跨越汽車産業的框架，涉及多個方面，投資額也不斷膨脹，因此汽車廠商不得不增加合作夥伴。