NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       不過，豐田和特斯拉兩家公司與松下的關係也並非牢不可破。豐田7月宣佈了包括世界最大車載電池企業寧德時代新能源科技和同行業的比亞迪等在內的企業聯盟構想，意在推動電動汽車電池穩定採購。

       特斯拉計劃2019年內在上海建設電池和純電動汽車的一條龍生産工廠。針對上海工廠的電池採購，該公司首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克暗示很可能從松下以外的公司採購。

       當然，松下的投資也處於必須推進選擇與集中的局面。松下5月發表了始於2019財年（截至2020年3月）的3年中期經營計劃，透露了全公司推進削減1000億日元規模成本的方針。

       在最近4年的上一個中期經營計劃中，松下為擴大車載電池業務而投入約1萬億日元，但利潤的增長低於預期，將加快調整軌道。今後，為了在提高投資效率的同時形成成本競爭力，推進客戶的多樣化是不可或缺的。