NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       兩輪車的研發負責人、執行董事野村欣滋表示「一直在將産品製造簡單化，打造成本競爭力」。原點是創始人本田宗一郎主導開發的摩托車「超級幼獸」（Super Cub）。該車型價格低廉而操作方便，具備優越的燃效，在亞洲地區也很有人氣。

本田「超級幼獸50」

       今年4月，本田決定對「開間型基地」做進一步的組織改革。研究所的兩輪車部門整體合併到本田主體公司。在分屬不同公司時期，同樣的模具也是各做各的，業務依靠上司的判斷。合併後有可能削弱研究的獨立性，但本田優先考慮了效率。

       這一改革的推動因素是其他同行企業的動作。印度大型企業巴賈傑汽車（Bajaj Auto）與英國凱旋（Triumph）展開合作，印度TVS汽車與德國寶馬合作。具有品牌影響力的歐洲企業運用印度企業的廉價生産線，在全球市場上的銷售不斷增長。

       如果本田喪失在兩輪車上的優勢，所受影響將不僅僅是業績惡化的問題。因為本田的成功模式一直是以兩輪車為「先頭部隊」在海外確立品牌，然後再銷售四輪車等其他産品。如今本田全部産品的銷量加起來超過3200萬輛。能否借助競爭對手所沒有的客戶基礎重新走上增長軌道呢？這正是應該踩下改革油門之處。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）古川慶一

        （本連載完結）