NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       美國通用汽車等日美歐的汽車巨頭開始裁員。合計裁員人數超過7萬人，逼近雷曼危機之後的逾10萬人。除了經濟減速跡象等導致的新車銷量減少之外，裁員原因還在於車企正在推進轉向純電動汽車（EV）等新一代汽車的結構性改革。零部件廠商等涉及範圍較廣的汽車行業的裁員將給就業環境的改善投下陰影。

日産汽車（資料圖，reuters）

       通用汽車將關閉美國國內的3家工廠，在世界範圍內總共關閉7家工廠，裁員1.4萬人。美國福特汽車也宣佈削減1.2萬名工廠工人，日産汽車宣佈在生産部門裁員1.25萬人。

       日美歐的主要車企的員工人數在2009年以後持續增加，達到約240萬人，但2018年轉為小幅減少。本輪削減的逾7萬人相當於裁員車企的員工人數的約4％。

       採取裁員舉措的背景之一在於目前新車銷售的異變。2018年世界新車銷量比上年減少0.5％，降至9581萬輛。有分析認為，日美歐等已開發國家的新車銷量觸頂，預計2019年美國比上年下降3％，歐洲也減少1％。

       中國和印度的銷量預計也減少5％以上，低於2018年。

       在金融危機的影響導致2009年新車銷量同比下降時，各家車企並未改變「新興市場國家市場擴大」的看法。實際上，車企在危機後相繼在新興市場國家展開投資，2010~2017年汽車的全球産量持續增長。

       但2018年産量同比減少1.1％，降至9563萬輛，自2009年以來首次轉為減少。伊藤忠總研的主任研究員深尾三四郎表示，「此前的大量生産車型將迎來極限，此次以削減産能為前提進行裁員的企業增加」。