NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       豐田汽車將採取措施，推動純電動汽車（EV）的廢舊電池在家庭等場所實現再利用。豐田將設立規定電池尺寸和輸出功率的標準，預計松下和日本中部電力等企業將採用這一標準。多家企業聯合推動家庭用可再生能源的普及，有望産生提高開發效率，降低車載電池成本的效果。

豐田準備在2020年底發售的超小型純電動車，將搭載標準電池

      在日本，蓄電池被用於存儲家庭通過光伏發電等産生的電力，還與電力公司的輸電網等配合，調控電力的需求和供給。由於可以利用夜間存儲較便宜的電並在緊急時放電，因此也被作為分散型電源加以應用。

      目前，較高的價格成為蓄電池難以在家庭實現普及的瓶頸。如果能將廢舊的純電動車電池在家庭實現再利用，將能以比新品的蓄電池便宜的價格引進。因此，豐田的這一舉措將有利於在推動純電動汽車普及的同時構建有效使用電力的機制。

      豐田首先將在2020年底發售的1～2人座超小型純電動汽車搭載的自主生産電池上引入標準。預定電池箱的尺寸為長90釐米、款60釐米、高13.5釐米。預計電池容量為8千瓦時。對於家庭來説，如果僅用於災害時的照明和為手機充電等用途，預計可以使用2～3天。

      豐田將確定輸出功率、容量和耐久性能等性能的下限，儘量使性能優越的電池可以更換其中內容物。還將討論制定大型電池的標準。

      豐田將以幾年期的租賃形式銷售超小型純電動汽車，回收電池。還將在電池上安裝記錄充放電次數和行駛里程的裝置，回收時檢查電池老化狀況。如果電池老化，將作為面向家庭和送配電網的蓄電池使用。設想向製造家用蓄電池的松下以及日本中部電力等電力公司等銷售。