NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國國有中堅汽車企業安徽江淮汽車集團（JAC）5月29日發佈消息稱，母公司已就接受德國福斯（VW）50％出資達成基本協議。中國國有車企從外資接受50％出資實屬罕見。大眾希望通過鞏固在華業務基礎，甩開豐田汽車的追趕，而中國政府則希望在中美對立激化的背景下加強與德國的關係，雙方不謀而合。

安徽江淮汽車集團的純電動SUV

      作為江淮汽車的母公司、安徽省政府的全資子公司，安徽江淮汽車集團控股將在12月底之前實施增資，大眾將負責出資。江淮汽車的母公司將成為大眾和安徽省政府對半出資的合資企業。大眾的投資額為10億歐元。力爭在7月底之前簽署最終協議。

      江淮汽車2019年的新車銷量為42萬輛，商用車和乘用車分別佔約6成和約4成。行業相關人士指出，「江淮汽車的運營在事實上被歸入大眾集團旗下的可能性很高」。大眾和江淮汽車擁有生産和銷售純電動汽車（EV）等新能源汽車的各佔一半股權的合資公司，今後大眾對該公司的出資比例將提高至75％。

大眾將向中國國有的安徽江淮汽車集團出資

      大眾是在中國乘用車市場掌握約2成份額的最大企業，但近年來豐田迅速追趕。英國調查公司LMC Automotive的數據顯示，從2019年的中國乘用車市場銷量來看，大眾比上年減少1％，降至423萬輛，而豐田增長10％，增至169萬輛。

      大眾與中國第三大車載電池企業國軒高科已針對成為該公司最大股東達成協定。國軒高科5月28日深夜發佈消息稱，大眾通過國軒高科的定向增發和現有股東轉讓股權，成為出資26％的最大股東。從車載電池的2019年産量來看，國軒高科僅次於寧德時代新能源科技（CATL）和比亞迪（BYD），排在中國第3位。

      大眾希望通過向兩家當地公司合計出資20億歐元，在轉向純電動汽車的中國市場鞏固業務基礎。一方面，中國方面也被認為希望通過幫助德國有代表性的大眾擴大在華業務，在中美對立激化的背景下加深與德國的關係。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京