NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      不過，此次的出資還有接納虧損企業的一面。但大眾仍決定出資，背後存在開始於約5年前的內情。

      2015年10月，李克強在家鄉安徽省合肥市接待了德國總理梅克爾。李克強早晨視察了江淮汽車，向梅克爾提出江淮汽車和大眾的合作。被認為意在提振增長乏力的江淮汽車。

      2017年大眾和江淮汽車就成立純電動汽車業務的合資公司達成協定。當時，中國規定外資企業的合資夥伴不得超過2家，大眾已與上汽集團和一汽集團這2家存在合作關係。由於無法直接展開合作，在李克強的積極推動下修改了規則，如果外資車企的合作對象是純電動汽車，則允許與第3家合作。

      此次出資還在收購總公司股權這一點上極為罕見。中國有很多與外資成立的合資車企，但與總公司並不是一家。

      像大眾這樣的全球性大企業無法和國際關係脫鉤。中國領導層與美國川普政府正在圍繞貿易、高科技領域的技術開發及香港加深對立。中國或希望與在歐洲具有強大影響力的德國代表性企業大眾加深關係。不過，在被稱為「新冷戰」的中美關係夾縫中，德國也有可能改變對中國的態度。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 北京、深尾倖生 法蘭克福