NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     在歐洲，純電動汽車（EV）等電動汽車的銷售正在激增。1～10月比上年同期增長2.1倍，超過中國，已成為世界最大市場。作為擺脫新冠疫情的經濟復興政策，歐洲各國政府增加購車補貼的影響突出。此外，由於2021年嚴格的廢氣排放規定將正式啟動，各車企正在積極推出電動汽車。

     調查公司MarkLines數據顯示，歐洲的電動汽車車銷量1～10月達到88.1萬輛，超過中國的78.9萬輛。電動汽車主要為純電動汽車和插電式混合動力車（PHV），不含混合動力車（HV）。在歐洲的新車銷售整體1～10月比上年同期減少27％的背景下，電動汽車增長2.1倍，強勁勢頭突出。

    歐洲在1～10月已比2019年全年電動汽車銷量（54萬輛）高出6成以上。2019年中國銷售了約105萬輛，但2020年1～10月減少6.5％。在延長補貼等效果開始顯現的7月以後，銷售勢頭超過上年，但並未追上歐洲的勢頭。2020年全年存在歐洲超過中國的可能性。

    1～10月銷量最多的是德國福斯，達到同比增長3.9倍的18.3萬輛。主力品牌「高爾夫」的純電動汽車銷售了2.9萬輛以上，而9月開始交車的純電動汽車「ID.3」也銷售了1.9萬輛以上。

純電版的大眾「高爾夫」

     同比增長率最高的是法國標緻雪鐵龍集團，達到增長16.6倍的8.3萬輛。2019年以後全部新車型均追加純電動汽車或插電式混合動力車款，計劃到2025年以全部車型推出電動汽車。

     在歐洲各國，力爭通過環保投資實現經濟復興的「綠色復甦(green recovery)」成為火車頭。法國5月宣佈，為純電動汽車等購買最多補貼7000歐元。再加上其他補貼，最多可獲得1.2萬歐元補貼，6～10月的電動汽車銷量比上年同期增長3.2倍。在歐洲最大市場德國，為純電動汽車購買最多提供9000歐元補貼。此前歐洲扶持與汽油車相比燃效突出的柴油車。但以2015年大眾廢氣檢測造假曝光為契機，轉向了環保汽車。

     此外，環保政策的嚴格化也給電動汽車帶來東風。歐洲計劃自2021年起全面引進嚴格的廢氣排放規定，還將伴隨罰款。在日本企業中，豐田9月以奢侈品牌「雷克薩斯」推出了首款純電動汽車。最大純電動汽車企業美國特斯拉自10月起向歐洲出口在上海工廠生産的「Model 3」，加快增長市場的開拓。

      另一方面，對補貼的依賴也存在課題。在中國，由於2019年減少對企業補貼的影響，2019年全年電動汽車的銷量首次低於上年。法國雷諾計劃2021年推出定位為歐洲最低價的純電動汽車（200萬日元左右），但在競爭日趨激烈的背景下，盈利的提高也成為當務之急。

     目前，由於新冠疫情的再次擴大，有些主要國家啟動城市封鎖，或將成為今後銷售方面的不確定因素。