NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國的新車銷量出現銳減。中國汽車工業協會7月9日發佈的數據顯示，2021年1～6月銷量同比增長近3成，但從單月數據來看，5月減少3％，6月減少12％，連續2個月低於上年。自新冠疫情下的2020年3月以來，時隔14個月出現2位數下滑。主要原因是半導體短缺，如果半導體短缺長期化，有可能對中國經濟整體造成影響。

       “晶片短缺，原材料成本上漲，部分車型供應緊張”，7日記者來到廣州的日産汽車專賣店，店內的顯眼位置張貼著紅色橫幅。店員透露稱，“5月、6月的銷售比預期中更差”。“軒逸（Sylphy）”等主力車型仍有庫存，但除了黑、白之外的其他顏色以及不暢銷的車型沒有庫存。

廣州的日産專賣店（7日）

       此前，與其他地區相比，半導體短缺對全球最大的新車市場中國的影響較為有限。在中國，自新冠疫情趨於平息的2020年春季以來，很多汽車工廠復工，比海外的工廠更早確保了半導體。

       由於銷售也不斷復蘇，很多外資汽車廠商也“優先向中國的工廠供貨”（日係車企）。不過，由於半導體短缺的局面比預期持續得更久，已開始對目前的生産造成影響。

       重慶長安汽車的高管透露，“希望增産熱門的SUV，但因半導體短缺影響，不得不減産”。來自歐洲零部件廠商的供給停滯，5月産量同比減少10％，轉為下滑，6月降幅擴大至15％。

       長城汽車也透露，自4月起，“部分車型受到半導體短缺的影響”。以純電動汽車（EV）品牌“歐拉”為中心，長安汽車銷量強勁，但歐拉專賣店的店員表示，“熱門車型需要3個月才能交車”。北京汽車集團也自5月起，處於熱門SUV“BJ40”未能及時交車的狀況。