NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       全球新車銷售的復甦日趨遲緩。據調查公司MarkLines統計，1~6月36個主要國家和地區的銷量比上年同期增長3成，達到3936萬輛。與新冠疫情擴大前的2019年1~6月相比減少6％。半導體短缺對銷量産生了影響。

       「沒有門市庫存。所有門市都是相同情況」，美國新澤西州的速霸陸專賣店的負責人表示。美國拜登政權發放現金的措施激發了個人消費，再加上半導體短缺的影響，汽車出現供不應求。英國Autodata的數據顯示，6月底速霸陸的美國專賣店庫存只有8天的量，降至1月底的五分之一。

       MarkLines的統計顯示，美國的新車銷量1~6月同比增長29％，達到834萬輛。與2019年1~6月相比僅減少1％，基本持平。

       中國1~6月銷量為1289萬輛，同比增長約3成。與2019年1~6月相比增長約5％。中國較早控制住疫情，2020年4月以後很多月份的銷量高於上年。

       與銷量顯著復甦的中美兩國相比，歐洲和日本的復甦速度緩慢。

       歐洲汽車工業協會發佈的數據顯示，1~6月歐洲18個主要國家的銷量為586萬5千輛，比上年同期增長28％。但與2019年1~6月相比減少24％。

       日本1~6月新車銷量（包括輕型汽車）為246萬輛，比上年同期增長12％，但比2019年1~6月下降11％。究其原因，除了半導體短缺之外，日本還缺乏像美國那樣強有力的經濟刺激對策。