NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       奔奔E-Star的普及車型的價格為2.98～3.98萬元。據長安汽車表示，充電一次的續航距離超過宏光MINI EV。從新能源汽車的份額來看，長安從上年同期的第14位迅速躍居第9位，闖入前十。

       吸引地方的年輕人

       在汽油車領域，長安汽車的SUV“CS75 PLUS”表現強勁。漂亮的外觀和最低10萬元水準的價位受到地方城市的年輕人等的好評，實現了每月2萬輛以上的銷量。

       長城汽車也是低價的小型純電動汽車和SUV的組合推高了銷量。小型純電動汽車在“歐拉黑貓”拉動下增長。除了最低6.98萬元的適中價格之外，外觀設計也被認為比較“可愛”，得到女性的較高評價。長城的新能源汽車銷量增至5倍，份額排名則從第11位躍居第4位。

長城汽車的小型純電動車的外觀受到好評（4月，上海）

       SUV“哈弗H6”也表現強勁。長城汽車是以皮卡起家的企業。有分析認為，長城SUV的基本性能得到穩定認可，同時最低10萬元左右的適中價格、推出混合動力車等的産品線也産生效果。

       在外資廠商中，在中國市場份額保持首位的大眾陷入苦戰。受半導體採購難等影響，部分車型出現供應短缺，乘用車銷售整體的增長率僅為8.7％，市場份額也降至15.8％。通用汽車、雷諾-日産-三菱聯盟的增速也僅為8.0％，市場份額排名下滑。

       另一方面，從日本企業來看，豐田和本田均增長2成，表現堅挺。豐田的混合動力車（HV）銷售強勁，大約每5輛銷量中就有1輛是混動車。本田的SUV“CR-V”和小型貨車“奧德賽”的混動版銷售大幅增長。

       富裕階層瞄準高檔車

       無法到海外旅遊的富裕階層對高端車型的消費顯示出熱情，高檔車銷量也實現增長。從乘用車整體來看，德國寶馬銷量增長近4成，從新能源汽車來看，特斯拉實現了3倍以上的銷量。中國針對數據向海外轉移問題向特斯拉提出要求，但LMC Automotive預測，2021年全年特斯拉在華銷量將達到上年2.6倍的38萬輛。

       LMC Automotive的分析師康軍預測稱，2021年全年的中國乘用車市場將增長7％，達到2230萬輛。康軍估算稱半導體短缺的影響將把銷量拉低67萬輛，相當於中國乘用車産量的約3％。他分析稱按企業來看，對大眾和本田的影響很大，半導體採購的成敗也將影響在華業務的增長走勢。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）多部田俊輔 重慶