NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       三菱汽車將停止開發面向日本國內乘用車的基礎零部件「底盤」。計劃在5年後改為由合作方日産汽車供應，使底盤實現通用。三菱汽車自己的開發投資將轉向需要鉅額資金的純電動汽車（EV）等電動車。中堅車企自主開發所有零部件的情況已達到極限，為了生存下去而加強合作的動向擴大。

三菱汽車標誌

       底盤是安裝引擎和內外飾的汽車基礎部分，多數情況下是多款車型使用同一底盤。開發底盤需要花費數百億日元規模的資金，最高時佔到新款車開發費用的一半左右。

       截止到2020財年（截至2021年3月）末，三菱汽車共擁有8種底盤，計劃到2025財年（截至2026年3月）將其縮減到4種。其中，自主開發的底盤將只保留面向作為收益來源的東南亞市場的兩種。其餘兩種底盤將由日産供應，在日本國內銷售的汽車原則上使用日産的底盤。截止到2019年，三菱汽車和日産通過包括法國雷諾在內的日法三家車企聯盟，實現了4成汽車底盤的通用。今後將進一步推進通用化，三菱汽車此次的決定也是其中的一環。

       這是日本車企首次停止開發面向日本國內的乘用車底盤。

       三菱汽車在日本國內等市場的銷售低迷，截至2020財年，已連續兩財年出現合併最終虧損。該公司2016年退出轎車生産業務，2021年7月停産SUV「帕傑羅」，正在進行非盈利車型的整理。研發費用方面，計劃2021財年（截至2022年3月）投入990億日元，比過去最高的2019財年（截至2020年3月）減少兩成。通過縮減底盤開發體制等，今後也保持在1000億日元左右的水準。

       其他車企當中也出現了對開發費用巨大的底盤進行削減的動向。速霸陸（SUBARU）從2016年開始推進統一兩種底盤的舉措。從大型車企的情況來看，本田在北美銷售的純電動汽車將與美國通用汽車共用底盤。美國福特汽車也將與德國福斯共用純電動汽車底盤。