NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       經銷店也為新車緊缺而頭疼。日本中部地區的一家經銷商正常情況下整個集團擁有300輛～400輛庫存，目前創下低於100輛的「歷史最低水準」（該公司高管）。據悉幾乎連擺在展廳的車都沒有了。日産汽車的一家經銷商的庫存也降到了同等水準。連展示車都賣掉了，只能在門市擺放試駕車。關東北部的鈴木經銷店表示，「沒有車可賣」。很多經銷店都錯過了商機。

       經銷店用來留住客戶的費用負擔也增加。東京圈的鈴木經銷店交貨期每推遲1個月，費用就會增加5000～1萬日元左右。日本西部的一家馬自達經銷店已開始採取一項措施，面向新車交付前車檢即將到期的客戶，基本全額負擔車檢費用。對消費者而言，如果可以忍受交貨期，也有一些益處。

       另一方面，日本的二手車市場十分活躍。在商用輕型卡車等領域，很多客戶等不及交貨期，轉而購買二手車。東京圈的鈴木經銷店表示，「輕型卡車有一半以上的洽購轉向了二手車」。據大型二手車競拍公司USS介紹，9月日本國內二手車的中標價格為92萬2000日元，比上年同月高出16％。據USS表示這一價格「在過去10年中最高」。

       日本各家車企預計將從11月開始改善生産。不過，從生産到交貨通常需要1～2個月左右。一家經銷商的高管不安地表示，「還不清楚廠家從12月開始增産的話到明年3月能否交貨」。經銷商每天都在為新車需求與供應的不匹配而煩惱。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白井咲貴、林咲希