NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　用於提高汽車環保性能的材料的價格正在上漲。用於車載電池的鋰在1年裏漲至2倍以上。包括銅等在內，原材料漲價可能拉低日本6家汽車企業本財年利潤1萬億日元。「環保材料」在中期出現上漲的可能性被指出，這成為脫碳化的阻礙之一。

　　在原材料之中，明顯上漲的是用於車載電池的稀有金屬。以鋰為例，成為指標的中國炭酸鋰價格目前漲至每噸約8.8萬元，在1年裏漲至2倍以上。鈷也上漲8成。有分析認為，隨著純電動汽車（EV）的普及，供求將趨於緊張。

　　用於線束和馬達的銅的價格上漲5成。電動汽車的用銅量增至汽油車的2～3倍。在汽油車上用於廢氣處理設備的催化劑的貴金屬銠在1年裏漲至2倍，與5年前相比達到30倍。中國等地的汽車廢氣排放限制加強，銠的需求出現激增。

　　用於車身等的鋼材價格也受到鐵礦石漲價影響，呈現上漲態勢。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）統計了日本國內6家汽車廠商預測2021財年（截至2022年3月）原材料價格對合併營業利潤産生影響的金額（一部分為高盛證券的估算），達到約1萬億日元。相當於利潤整體的3成。

　　豐田的利潤可能下降4400億日元，相當於本財年預期營業利潤的18％。本田的利潤可能下降2500億日元，相當於本財年預期營業利潤的38％。本田的專務董事竹內弘平表示「原材料價格走高並非暫時性的」。還有汽車廠商的高管表示，要維持競爭力「難以提高汽車售價」。

　　海外汽車廠商通常不披露業績預期，但美國通用表示，原材料價格走高將導致全年數十億美元的成本增加。美國諮詢公司AlixPartners的統計顯示，美國生産的汽油車每輛的平均原材料費在5月為3600美元，達到2020年同期的2倍。