NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本五十鈴汽車將從2022年開始量産純電動（EV）卡車。該公司根據物流企業等的用途，開發了可製作1500種車型的底盤。將來的目標是實現與主力柴油卡車同等的價格。在中國和歐洲廠商處於領先地位的純電動卡車市場，日本企業也計劃捲土重來。

　　中國廠商正在日本加緊推廣用於住宅區運輸的1噸級純電動卡車。五十鈴將生産更大的2～3噸級車型。除物流外，還設想用於搬家等用途，將據此構建量産體制。

五十鈴根據物流企業等的用途，開發出了可製作1500種車型的底盤

　　純電動卡車將在五十鈴的主力生産基地藤澤工廠製造。五十鈴並未透露2022年開始量産的規模，將陸續提高産量。以2030年為目標，包括混合動力卡車在內，每年生産1萬輛。

　　五十鈴還瞄準純電動卡車的推廣，時隔16年修改了柴油車的基本設計，開發出新底盤。除了推進與柴油車的零部件通用化之外，還將使用相同的生産線，以此來降低成本。

　　在日本，目前2～3噸級卡車的價格為400萬～500萬日元（約合人民幣22.39～27.99萬元）。如果是純電動卡車，不算補貼的價格是柴油卡車的約兩倍。五十鈴的目標是分階段把包括保養費在內的用戶負擔降低到與柴油車同等的水準。

　　五十鈴可根據客戶的要求改變駕駛座的尺寸，或者安裝冷藏設備等，易用性方面也將與領先的中國廠商的純電動卡車抗衡。

　　日本環境省的數據顯示，在日本二氧化碳排放量中運輸領域的佔比約為兩成，其中近4成是貨物運輸。以脫碳為目標的動向也擴大到了貨主企業，預計商用純電動汽車和燃料電池車的市場規模將會擴大。此前，日本商用車廠商的純電動汽車生産一直停留在較小規模。