NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       由於供求緊張，股票市場也呈現過熱局面。1月27日上市的LG化學子公司LG能源解決方案的收盤價比發行價上漲68％，按收盤價計算的總市值達到118.17萬億韓元。相當於本田的1.9倍、日産的4.5倍，在南韓交易所，規模僅次於三星電子。

       LG能源在車載電池領域僅次於中國寧德時代新能源科技，排在第2位，相繼宣佈與美國通用汽車和歐洲Stellantis等建設合資電池工廠的計劃。據悉未交貨訂單達到約25萬億日元規模，投資者對增長的預期不斷加強。

       大型車企也將通過與電池企業的合作加快確保電池。豐田將在2030年之前為增産電池投入2萬億日元。德國福斯將在2030年之前在歐洲建設6座電池工廠。美國福特汽車也將攜手南韓SK創新，在美國建設合資工廠。

       伊藤忠綜研的高級主任研究員深尾三四郎指出，「獲取電池的競爭將影響純電動汽車生産。車企的採購能力受到考驗」。

       在純電動汽車領域，與電池同樣屬於核心零部件的驅動裝置也可能出現供不應求的問題。日本電産和德國博世等涉足將馬達和逆變器等結合起來的「E-Axle」，投資競爭日趨激烈。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）淺山亮、首爾 細川幸太郎