NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       “前所未有的強有力合作關係已經實現”，日産汽車的社長兼首席執行官（CEO）內田誠在1月27日的記者會上，強調了與法國雷諾和三菱汽車之間的3家聯盟的成果。日産透露稱，3家企業將在2026年度之前，向純電動汽車（EV）等領域投入230億歐元。

       在兩個月之前，日産發佈了自主的純電動汽車戰略，當時內田表情嚴肅。在事前討論該戰略的會議上，外部董事提出“不需要進一步全方位地採取行動嗎”，內田回答稱，“因為我們無法像豐田那樣做”。日産難以獨自抗衡豐田。3家企業聯盟的強化是必然的。

       豐田的2021年純電動汽車銷量僅為1.4萬輛。不僅落後於電動車企業美國特斯拉（93萬輛），還落後於競爭對手美國通用汽車（50萬輛）和日産-雷諾-三菱聯盟（23萬輛），但有觀點認為，豐田能夠借助豐厚的資金實力捲土重來。

       美國福特汽車將在2025年之前向純電動汽車相關領域投入300億美元。領導該公司首款純電動汽車“Mustang Mach-E”開發的特德·坎尼斯（Ted Cannis）表示，“豐田的經銷商的營業能力很強。即使起步晚，應該也能不斷擴大銷售”，提高了警惕。

       面臨困境的是豐田以外的日本大型車企。2021年12月上旬，本田社長三部敏宏在橫濱市內一家酒店向專賣店高管等呼籲稱，“今後的本田離不開大家的協助”。本田提出到2040年將全部新車改為純電動汽車等的計劃，但當天並未提及具體計劃，出席者感到詫異，稱“或許是沒有能拿出來説的內容”。

日本大型商用車企業與豐田合作

       與摸索“對抗豐田”的乘用車形成對照的是商用車。五十鈴汽車和日野汽車2家企業佔日本國內份額的8成，于2021年4月攜手豐田，成立了涉足小型純電動卡車開發的新企業。

       雖然一度解除資本關係，但此次五十鈴接受了豐田的約5％出資。五十鈴社長片山正則表示，“我們缺乏足夠的純電動汽車技術，但豐田擁有。合作意義重大”。7月，鈴木和大發工業也加入了新企業。

       各家主要車企攜手豐田的背景是中國産純電動汽車的存在。在載重量少的箱式貨車領域，日本的物流巨頭引進中國産純電動汽車。“如果不儘快造出純電動汽車就麻煩了”，商用車企的高管表示。目前的危機促使各家企業組建大聯盟。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 湯澤維久、淺山亮、藤岡昂、天邊靜