NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     “認識到存在我們的想法完全行不通的世界”，在1月7日的年初致辭中，豐田汽車社長豐田章男向聚集在愛知縣豐田市公司總部的約500名員工如此訴説。

     豐田章男深切感到“行不通的世界”是在2021年5月12日。豐田公佈了2030年銷售200萬輛純電動汽車（EV）的方針，但包括燃料電池車（FCV）在內的目標並未得到世人認可。後來，豐田章男開始抱怨“豐田社長被抹黑為純電動汽車的反對派”。

豐田汽車社長豐田章男介紹純電動汽車戰略（2021年12月，東京禦臺場）

      豐田與世人的認知偏差源於以混合動力車（HV）為主的戰略。豐田1997年以“普銳斯”開道的混合動力車的世界銷量突破1500萬輛。新款“Yaris”的燃效性能目前排名世界第一。

      豐田章男提及過去一直製造純電動汽車，解釋説：“混合動力車也有助於發展純電動汽車，核心技術是相同的”。EV充電基礎設施並不完善，所以包括混合動力汽車在內，豐田全方位致力於電動化的姿態沒有變化。這意味著豐田認為EV不過是任何時候都可以做的選項之一。

      但這期間，世界瞬息萬變。歐盟（EU）2021年7月宣佈2035年將實際上禁止銷售包括混合動力車在內的內燃機車。後來舉辦的慕尼黑國際車展上，清一色都是純電動汽車。2030年宣佈“專攻純電動汽車”的德國梅賽德斯賓士首席執行官Ola Kallenius表示“（向純電動汽車轉型）已不是決斷，而是執行和加速的時候”。

     豐田當時不屑地認為“雖然如何實現脫碳才更重要，但只要説出‘要做EV’就算勝者”。不過，只是在轉瞬間，豐田發現已經落後於世界。

      歐盟決定禁止混合動力車之後的7月24日，在東京南麻布的法國駐日本大使館，豐田章男與法國總統馬克龍舉行了會談。“能不能推動一下能少量使用混動汽車？”據相關人員介紹，豐田章男提出了保留選項的必要性，但當時不中斷點頭的馬克龍回到法國後並未放寬限制。

      可能因為沒有如願打開局面，豐田章男還轉向了日本政府。“我們一起接受採訪吧，別讓人以為我們吵架了”，豐田章男12月2日與日本首相岸田文雄會面後如此説，並面帶笑顏對媒體説：“進行了有意義的意見交換”。

     豐田章男的這種姿態和以前完全不同。“即使汽車依靠燃燒煤炭發的電行駛，也不會脫碳”，豐田章男曾經猛烈批判過日本政府推進的向純電動汽車轉型。在去年2月拜訪時任首相菅義偉時，沒有接受採訪就離開了首相官邸。