NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在日本國內企業當中，豐田的凈利潤減少18％，日産汽車減少59％。速霸陸和馬自達實現利潤增長，但很大程度上得益於日元貶值。

       另一方面，特斯拉的凈利潤達到22.59億美元，增至近2倍。4~6月每輛車的平均售價為5萬7000美元，上漲13％，成功將原料價格上漲轉嫁到銷售價格上。特斯拉的純電動汽車（EV）等品牌號召力較高的高檔車企業推進漲價，但日本國內廠商等大眾車型難以轉嫁成本。

       7~9月以後可能仍將繼續因供應鏈混亂而調整産能。除了世界經濟減速之外，由於歐美的貨幣緊縮，車貸的利率也可能上升，在錯失商機期間，消費者或將減少購買。

       作為促銷費用、企業向專賣店支付的「銷售獎金」目前呈現增加態勢。Autodata的統計顯示，7月的美國獎金比上月增加6％，在2020年12月以後首次增加。瑞信證券的秋田昌洋指出，「當前推進消化未交貨訂單等，但由於經濟惡化，已經出現需求增長放緩的風險」。