NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田已決定退出俄羅斯業務。俄羅斯進攻烏克蘭造成供應鏈混亂狀態長期化，而且金融制裁也導致繼續開展業務的難度加大。馬自達也已開始與合作的當地企業就終止在俄羅斯的生産展開協商。在俄烏衝突和中美對立等原因導致全球分裂的情況下，當務之急是調整以全球化擴大為前提的生産網路。

　　豐田9月23日發佈消息稱，除已在俄羅斯銷售的汽車的保養服務外，將停止生産和銷售業務。豐田的執行董事長田準當天對媒體表示，“俄羅斯當地法人將在不實施轉讓或出售的情況下進行清算”。

　　2021年豐田在俄羅斯生産了8萬輛車，銷售了11萬輛車。該公司從2007年開始在俄羅斯聖彼得堡進行本地生産，2021年生産了SUV“RAV4”等。

　　關於退出俄羅斯的原因，豐田列舉了零部件採購困難和對員工的補償。因無法採購零部件，俄羅斯工廠恢復生産沒有眉目。生産和新車進口業務停止，豐田的俄羅斯當地法人幾乎沒有收入。在這種情況下，支付工資只能依靠在俄羅斯當地持有的盧布。雖然手頭的盧布不會馬上用完，但考慮到員工退職金的增加和再雇用支援的資金問題，決定退出俄羅斯業務。

　　估計豐田還考慮到了繼續在俄羅斯開展業務會導致全球品牌實力下降的影響。俄羅斯進攻烏克蘭之後不久，豐田內部就有聲音表示，“在俄羅斯開展業務可能無法得到利益相關者（Stakeholder）的理解”。

　　豐田開展全球業務時一直推行與政治保持距離的“等距離外交”。在對立的中美之間，通過分別進行投資和實施本地化來推進業務，還在中美積極進行電池投資等。在發生軍事政變、外資企業紛紛撤退的緬甸，豐田也沒有對很快就要投産的新工廠明確提出未來的方針。

　　雖然豐田此前一直把政治和業務分離開來，但俄羅斯進攻烏克蘭之後，俄羅斯被全球孤立的情況加劇。豐田已經很難繼續保持以往的態度，成為首家宣佈退出俄羅斯市場的日本汽車廠商。

　　退出俄羅斯對豐田業績的影響輕微。雖然會産生臨時費用，但豐田在俄羅斯的新車年銷量僅為11萬輛左右，不到整體的1％。