NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　實際上，交付狀況並未改善。豐田透露，從接單到工廠出貨的時間來看，小型車Aqua為“5～6個月”，與半年前相同。針對MPV車型埃爾法（Alphard）等以及雷克薩斯的大部分車型，僅表示“請諮詢專賣店”，並未給出期限。SUV車型陸地巡洋艦（Land Cruiser）和雷克薩斯NX等被迫停止接單的車型也很多。

　　一位日本地方的豐田專賣店的負責人感嘆稱，“多次給客戶鞠躬道歉”。這是因為已簽約的汽車的交付期再三延期。“到何時會遭到厭惡呢？”在半導體不足導致生産依然難以正常化，專賣店正在為已簽約訂單被取消的隱憂而頭痛不已。

雷克薩斯大量使用半導體

　　大量使用半導體的雷克薩斯的狀況尤為嚴峻。豐田透露，在最大市場北美，4～9月銷量比上年同期減少近2成。從日本出口的雷克薩斯受益於日元貶值，盈利能力很高。不過，生産無法順利推進，正在錯失盈利機會。

　　針對各地區的合併銷量預期，豐田認為日本將比此前預期減少3％，北美減少6％，亞洲增長8％，分別進行了調整。豐田採購本部的本部長熊倉和生表示，半導體不足“已擺脫最糟糕的時期”，據稱到2023年各地區的銷售將恢復。

　　不過，豐田把2022財年的以混動車（HV）為中心的電動汽車銷售計劃調整為同比增長3％的277萬輛，比此前計劃下調約30萬輛。其中，預計純電動汽車（EV）比此前計劃減少4成，降至5.8萬輛。由於新款車剛上市就召回，生産一度陷入停滯，似乎産生負面影響。

　　此外，美國等國的利率上升隱憂也在加強，存在購車成本增加的風險。豐田的執行董事長田準表示，“有必要充分觀察相關影響”。在日元貶值東風吹拂期間，有必要為了滿足需求而儘早實現穩定生産。如果行動遲緩，有可能面臨客戶流失。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）須賀恭平