NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本國內7大汽車企業的2023年4～6月財報截至8月9日全部出爐。7家企業合計的營業利潤同比增長93%，凈利潤增長87%。半導體供應短缺的緩解推動生産恢復，北美等市場銷量增長，同時日元貶值也成為東風。不過，在新能源汽車（NEV）競爭激烈的中國市場銷量低迷，還存在成為今後業績負擔的風險。

      從7家企業合計的4～6月業績來看，營業收入增長26%，達到22萬1072億日元。營業利潤增長93%，達到1萬9033億日元，凈利潤增長87%，達2萬54億日元。在營業利潤中，銷量的增加和構成的變化成為利潤增長約1萬491億日元的主要原因，提價帶來的利潤率改善也作出貢獻。由於日元匯率比上年同期貶值，匯率將7家企業合計利潤推高約1937億日元。

      日産汽車、鈴木和三菱汽車3家企業上調了2023財年（截至2024年3月）的業績預測。從預期匯率來看，日産為1美元兌132日元，鈴木為134日元，三菱汽車為131日元，與去年同期相比均調整為日元貶值。受業績預期上調影響，2023財年7家企業合計營業收入預計增長7%，達85萬2800億日元，營業利潤增長15%，達到5萬5600億日元，而凈利潤增長8%，達4萬3800億日元。

      在業績強勁的同時，給前景蒙上陰影的是中國銷售的萎靡不振。從各企業4～6月的中國銷量來看，日産減少46%，速霸陸減少3成，銷量均明顯下滑。原因除了去年中國的減稅措施取消的反作用之外，當地的競爭正日趨激化。豐田中國業務的營業利潤為536億日元，權益法投資收益為543億日元，分別同比減少26%和32%。

      日産社長內田誠在7月下旬的財報説明會上説：「（中國）本土品牌的新能源汽車正在迅速擴張。激烈的價格競爭也産生了很大影響」，對現狀顯示出危機感。

      日本東海東京調查中心的高級分析師杉浦誠司指出：「在中國，新能源汽車産品線匱乏的企業正在受到引擎汽車構成比下降的影響」，自下半年至明年，隨著生産恢復「産品製造的競爭力似乎將決定誰是贏家或輸家」。