NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　尼得科（原日本電産）將面向小型純電動汽車（EV）增加驅動裝置「E-Axle」的産品陣容。2023財年（截至2024年3月）將推出EV馬達輸出功率為70千瓦的型號。雖然現在正面向乘用車和高檔車開發100～180千瓦的型號，但在中國小型EV越來越受歡迎，尼得科被迫調整應對。此外，還在加快開發輸出功率50千瓦以下的型號。

尼得科的EV馬達生産線（中國浙江省）

　　E-Axle是馬達、逆變器、齒輪一體化的驅動裝置，是相當於汽油車引擎的EV核心裝置。尼得科在本財年內推出了馬達輸出功率為70千瓦的E-Axle，並計劃推出50千瓦和30千瓦的型號。

　　在中國，上汽通用五菱汽車的低價格EV「宏光MINI EV」（搭載輸出功率為20千瓦的馬達）等小型車已開始普及。在日本國內，馬達輸出功率為47千瓦的日産汽車的輕型EV「日産SAKURA」的銷售良好。

　　尼得科的會長兼首席執行官（CEO）永守重信表示，「本公司是專注於EV大眾消費市場的供應商」。他認為電池小、價格便宜的小型EV將成為市場的主流，將加快推進E-Axle的小型化。尼得科還將充分利用面向硬碟等業務培育的馬達輕薄短小化技術。

　　尼得科發佈2023年4～6月財報時，把本財年E-Axle的全球銷售計劃由原來的約94萬台降到了約54萬台。原因是隨著第2代E-Axle産品化，縮小了收益性低的第1代産品的供貨。該公司的常務執行董事早船一彌還列舉理由稱，「在客戶中，低輸出功率的EV猛增」。

　　雖然在開發搭載70千瓦馬達的E-Axle，但早船表示「稍微誤判了推向市場的時機」。在調整了計劃的約40萬台中，約36萬台是面向中國市場。下調銷售計劃後，預計本財年的銷售仍比上財年增長6成，將增加適合中國市場的産品，保持增長速度。