NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       山田周平：存在感提高的中國純電動汽車（EV）在製造方面具有哪些特徵？日本名古屋大學的山本真義教授等人對新興純電動汽車企業上海蔚來汽車（NIO）的SUV“ES8”進行了拆解調查。結果顯示出在有關行駛的基本功能上重視成本削減，而在乘坐者的手和眼睛觸及之處彰顯高檔感這一有取有捨得汽車製造模式。

中國蔚來汽車的SUV“ES8”

      2014年成立的蔚來汽車採取的業務模式是，自主設計和開發純電動汽車，生産委託給安徽江淮汽車集團（JAC）。對於日本能率協會(JMA)為了在活動上展示而進口的ES8，山本真義教授等人進行了拆解調查。

      ES8是蔚來汽車2017年推出的主力SUV，但此次調查的是2018年銷售的車型。價格約為1000萬日元（約合人民幣51.12萬元），被定位為中國近年來需求正在增加的高檔SUV之一。

       但是，行駛和剎車等基本功能“與低一檔的純電動汽車沒有差別”（山本教授）。例如ES8配備的純電動汽車用驅動裝置“E-Axle”，與山本教授等人過去調查的蔚來汽車的低一檔的SUV“EC6”基本相同。

      作為E-Axle主要構成部分的逆變器的核心全都是德國英飛淩科技公司的通用功率半導體以及中國製造的電子零部件。除了通過不同車型搭載類似驅動裝置來降低成本這一點之外，沒有值得一提的特徵。

ES8的中控臺設有智慧手機的無線充電器

      另一方面，在與乘坐者接觸的界面部分精益求精。例如安放儀錶類的儀錶板能根據喜好改變照明的色彩。駕駛席和副駕駛席之間的中控臺設置了智慧手機的無線充電器。

      利用基於人工智慧（AI）的語音識別技術，能在駕駛時用語音發出開關汽車天窗的指令。山本教授評價稱，“如果以乘坐舒適性等傳統汽車標準來衡量，價格顯得昂貴，但如果考慮到正在滿足中國年輕人重視的價值偏好，定價適當”。

ES8配備的更換式電池

      另一方面，蔚來的汽車採取並非進行充電，而是更換電池本身的“電池租用服務（BaaS）”。山本教授調查了ES8的電池的裝卸部位，發現那是反覆更換也不會出問題的牢固結構。

    換句話説，可以説ES8符合蔚來汽車的戰略，在硬體方面有取有舍。也許會對日本企業的純電動汽車開發産生影響。

   本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）亞洲科技總編  山田周平