NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      大型車載電池企業AESC集團（原「遠景AESC」，神奈川縣座間市）將增加供貨對象。2024年以後，除了向本田供應電池外，還將向馬自達及德國梅賽德斯·賓士集團等供應電池。該公司將利用通過增資等籌集的資金新建工廠。將在主要客戶日産汽車以外擴大供應鏈。供應商向各種各樣的廠商供應電池這一象徵純電動汽車（EV）時代的動向正在擴大。

AESC集團將實現EV電池供貨對象的多樣化（神奈川縣座間市的座間工廠）

      AESC的前身是日産和NEC等成立的「Automotive Energy Supply（AESC）」。從2010年上市的第一代日産EV「LEAF（中國名：聆風）」開始向日産供應電池。2019年，該公司被中國可再生能源相關企業遠景科技集團收購，形成遠景出資80％，日産出資20％的資本結構。

      在全球汽車廠商向EV轉型的背景下，AESC也在增加對車載電池的投資。除了位於日本及美國等的車載電池的現有工廠外，還將在6個國家建立新工廠。到2026年，將把産能提高到年産400吉瓦時，可供應相當於約600萬輛EV使用的電池，達到現在的20倍。

      在計劃建設的新工廠中，日本國內的茨城工廠（茨城縣茨城町）8月29日竣工。該工廠投資約500億日元。估計年産能約相當於7萬輛EV的使用量，在日本國內屬於最大規模。2024年投産以後，將不僅面向日産，還將向本田開發的輕型汽車型EV供應電池。

      AESC還計劃進一步投資500億日元，擴建工廠。考慮將年産能提高到20萬輛，預計還將向馬自達供貨。

      AESC在美國也將在肯塔基州和卡羅萊納州的2個地方建設工廠。分別向德國梅賽德斯·賓士和德國寶馬供應電池。目前，該公司對日産的供貨比例只佔1成左右，計劃將與其他汽車廠商的交易比例提高到5成左右。

      除了銀行貸款和政府補貼以外，AESC還以海外基金等為認購對象推進增資，以此來籌集用於設備投資的資金。據稱，增資以後，目前日産的出資比例已降至1成左右。不過，AESC的一位高管表示：「出資比例今後仍有可能發生變化，我們正在與股東繼續協商。這並不代表要脫離日産」。

      AESC的母公司遠景科技集團（Envision Group）對其的出資比例也有所下降。6月，公司名稱由「遠景AESC」改為「AESC」，去掉了「遠景」兩個字。在中美對立日趨激烈的情況下，更名的另一個目的可能是想規避政治方面的影響。AESC就公司更名解釋説：「將不斷在全球擴大業務，在這種情況下，將重塑形象（Rebranding）」（AESC公關部）。