NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      松下控股（HD）旗下的松下能源與馬自達日前發佈消息稱，已就供應純電動汽車（EV）電池啟動磋商。馬自達計劃在2020年代後半期上市的EV上配備松下控股的電池。如果實現，將是松下控股首次為日本國內大型車企直接供應電池，這也將為松下解決擺脫依賴美國特斯拉的課題而向前邁出的一步。

      松下控股和馬自達為了構建中長期的合作關係，將在2023年內簽訂協議。馬自達有可能採用松下控股2024年開始面向EV供應的鋰離子電池新産品「4680」。「4680」的容量是現行「2170」的約5倍，有助於延長EV續航距離。

      松下控股社長楠見雄規在5月的集團戰略説明會上公佈了優先投資車載電池的方針。計劃將目前約50吉瓦時的電池産能到2030年度提高到約4倍的200吉瓦時。

       圍繞EV電池，大型車企和大型電池企業共同設立新工廠的案例越來越多。美國2022年通過了對在北美生産EV和電池的企業提供優惠的《通膨削減法》（IRA）。據美國彭博通訊社NEF報道，在《通膨削減法》通過後的約7個月內在美國國內已確定520億美元的EV和電池投資計劃。

      美國《通膨削減法》僅2023年度就將松下控股的營業利潤推高800億日元。在日本和美國構建電池工廠的松下控股由哪方的工廠向馬自達供貨尚未確定，但很有可能由計劃2024年度投入使用、正在美國堪薩斯州建設的工廠供應。

      關於與馬自達共同建設電池工廠及人才交流，松下控股6月21日表示：「正在進行磋商，不排除任何可能性」。有可能商定2023年度決定建設用地，成為北美第三家新工廠等。

松下控股與馬自達力爭最早在2023年簽訂電池供應協議

      據日本調查公司Techno Systems Research介紹，松下控股在車載電池市場上的全球份額（2022年按供貨容量計算）為7.7％，排在第4位。排在首位的是中國寧德時代新能源科技（CATL），第3位是南韓LG能源解決方案。