NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      歐洲大型車企將向以發動機和電機驅動的插電式混合動力車(PHV)投入力量。在舉辦中的德國慕尼黑國際車展上，寶馬（BMW）等德國大型車企將PHV與純電動汽車(EV)一起作為主打産品展出。在歐洲，2035年以後也允許銷售使用合成燃料的發動機汽車，這似乎給各企業的戰略帶來了變化。

      在梅賽德斯賓士集團的展位，人群絡繹不絕參觀的是剛剛在歐洲上市的高檔車“E級(E Class)”轎車的PHV版。純電動汽車模式下的續航里程最高可達115公里，超過競爭對手。該公司將增加在歐洲銷售的E級轎車的車型，使PHV佔到一半。在各車企明顯轉向EV的情況下，此舉實屬罕見。

在梅賽德斯·賓士集團展台中位於顯眼位置的PHV

      寶馬也為在歐洲銷售的5係PHV追加了新款。寶馬CEO奧利弗·齊普斯(Oliver Zipse)表示：“在新一代電動汽車中追加具備出色發動機結構的PHV具有重大意義”。

      歐洲汽車工業協會(ACEA)的數據顯示，7月PHV等混合動力車(HV)佔歐洲新車銷量的份額達到34.5%，逼近汽油車(35.8%)。除了EV之外，PHV的銷量也在增長。

      大幅推動PHV增長的是歐盟(EU)政策的轉變。歐盟此前取消了2035年以後全面禁止發動機汽車新車銷售的方針。提出在使用溫室氣體排放為零的合成燃料的情況下，可維持發動機汽車的銷售。

      由可再生能源生産的合成燃料的製造成本較高，目前的售價達到汽油的6～10倍。接近汽油價格所需的大量生産需要較長時間。在此情況下，各企業認為通過分別使用汽油和電力、能大幅降低高價合成燃料消耗量的PHV和HV的需求將會增加，正在對戰略進行微調。