NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本東京工業大學等開發出利用「量子感測器」使純電動汽車（EV）的續航里程增加約10%的基礎技術。新技術可以準確測量儲存的電量，最大限度地發揮車載電池的性能。目標是最早於2030年實現實用化。

　　一次充電的續航里程越長，純電動汽車使用起來就越方便。雖然搭載更多電池可以延長續航里程，但車內空間將變得狹小，同時成本也會變高。因此，各方正在推進提高電池性能的技術開發。

　　除了這些技術開發之外，還有其他方法可提高續航里程。車載電池如果充電超過規定容量，會有發生損壞的風險。但是，由於難以準確測量充電量，因此會設置剩餘量，使充電量比實際可存儲容量少10%左右。

　　如果擁有能以高精度測量充電量的感測器，就能充分發揮車載電池的性能。東京工業大學和大型汽車零部件企業矢崎總業（Yazaki Corporation）瞄準的是使用鑽石的「鑽石量子感測器」。量子是原子級以下的極小的能量和物質單位。量子感測器利用量子的特殊性質，能夠以較高的靈敏度測量電流和磁力等。

　　鑽石量子感測器在鑽石的部分結晶中設置了特殊結構。這種鑽石具有在綠色雷射照射下發出紅色螢光的性質，螢光的強度會隨著內部電子的量子狀態發生變化。

　　電子的量子狀態會因周圍的電流、磁力、溫度的影響而發生變化，因此只要檢測螢光的強度，就可以計算出磁力等。

　　目前已經實用化的量子感測器包括「超導量子干涉儀（SQUID）」。SQUID使用超導材料，能夠以較高精度檢測磁力。但是，由於維持量子狀態需要製冷機，因此很難實現小型化。

　　鑽石量子感測器則受到堅固的鑽石結構的保護，即使在室溫條件下量子狀態也不易被破壞。有望實現設備小型化和低成本化。

　　東京工業大學等開發出的鑽石量子感測器，可以安裝在被稱為「母線（Busbar）」的金屬零部件上。母線是從蓄電池輸送電力的通道。傳統感測器以1安培為單位測量電流的大小，新開發的感測器則以10毫安培為單位，精度提高至之前的100倍。