NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　歐洲圍繞純電動汽車（EV）的保護主義動向正在加強。在法國，上海汽車集團旗下英國品牌“名爵（MG Motor）”等部分在亞洲生産的車輛被認為運輸距離長、環境負擔大，預計被剔除出補貼對象。義大利也在研究類似制度。如果日本汽車企業在亞洲生産EV，也有可能被排除在補貼對象之外。

中國比亞迪在歐洲推出的EV（9月，德國慕尼黑）

　　法國政府將修改為購買EV提供5000～7000歐元補貼的制度，按車型計算體現碳排放量的“環境分數”。今後，如果環境分數不符合規定，將剔除出補貼對象。

　　補貼的對象車型定於12月15日公佈。為了計算分數，法國針對零部件的生産、組裝、運輸所産生的碳排放量，按地區和國家設置了系數。核電和可再生能源發電比例較高、生産地與銷售地距離較近的歐洲産品將具有優勢。預計在亞洲生産的大部分EV的分數將低於規定值。

　　法國能源轉型部長阿涅絲·帕尼耶-呂納謝9月針對上海汽車旗下的名爵的EV以及雷諾在中國湖北省生産並出口的純電動SUV“Dacia Spring”提出看法稱，“如果是目前的生産體制，將不在補貼對象之內”。

　　Dacia Spring車型2023年1～9月在歐洲售出超過4萬輛，其中約一半在法國國內銷售。如果沒有補貼，售價將上漲3成，達到2.08萬歐元。美國特斯拉在上海生産的Model 3也可能被排除在補貼對象外。

　　在義大利，政府向購買EV補貼3000歐元，但8成補貼被用於進口EV。義大利政府將之視為問題，正在討論引進與法國政府相同的制度。

　　其背景是中國EV的崛起。德國施密特汽車研究公司的調查顯示，2023年1～9月在歐洲銷售的中國産EV超過40萬輛，佔EV新車銷售的近3成。不僅是名爵、比亞迪等中國廠商生産的汽車，考慮到成本競爭力特斯拉、寶馬等歐洲企業在中國生産的EV也達到15萬輛。

　　對於法、意兩國的保護主義動向，亞洲汽車廠商和政府表示反對。名爵的法國當地法人的公關負責人在接受《日本經濟新聞》（中文版：日經中文網）採訪時表示，“計算分數的條件不合適。這對在歐洲以外地區生産的所有企業都不利”。