NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      本田將在北美擴大純電動汽車（EV）的生産和銷售。1月9日，本田表示，包括自産電池在內，正在考慮在加拿大建設新工廠，還首次公開了2026年上市的自研純電動汽車。北美市場是本田全球戰略的關鍵。本田將在北美自行構建純電動汽車供應鏈，將摸索與其他企業合作開發可提高汽車附加值的軟體。

      本田社長三部敏宏在美國拉斯維加斯接受了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等媒體的採訪。當被問及新建工廠一事時，他回答説：「正在考慮以北美為中心建廠的可能性。（純電動汽車）生産基地將達到多個」。當天，「CES」展會開幕，本田首次公開了將於2026年投放市場的兩款自研純電動汽車。本田強調，將以自主開發的汽車上市為契機，在北美建立純電動汽車供應鏈。

      建設新生産基地的候選地是加拿大。副社長青山真二就在加拿大新建工廠一事表示：「我們並不否認正在展開這方面的討論」。已宣佈在美國俄亥俄州建設爭取2026年投産的純電動汽車工廠，如果加拿大的新工廠建成，將是本田設在北美的第2個基地。

      「瞄準電池主導權」

      本田和其他日本汽車廠商一樣，在純電動汽車領域落後於特斯拉等美國車企、歐洲和中國車企。在低價純電動汽車方面，雖然本田曾於2022年和美國通用汽車（GM）合作，但2023年改變路線中止了合作。

      據調查公司MarkLines統計，純電動汽車加上插電式混合動力車（PHV），本田最近1年的銷量約為6萬輛。僅為特斯拉全球銷量的約三十分之一。

      三部敏宏説：「我們將回到汽車製造的原點，開發出輕量、智慧的汽車」，強調提高汽車本身的魅力。擴大純電動汽車的關鍵是電池和汽車的軟體戰略。

      本田的一名高管主張電池開發很重要：「EV的關鍵——電池是競爭力的根本。希望掌握主導權」。

      本田之前一直在推進電池的多元化採購。在中國，與全球最大的車載電池企業寧德時代新能源科技（CATL）進行了合作。在北美，與全球份額第三的南韓LG新能源聯手，在開發和製造兩方面進行合作。本田的目標是自己積累電池生産技術。

      在相當於汽車大腦的軟體領域，本田也不斷與其他公司合作。具有代表性的是索尼集團。兩家公司對半出資，成立了索尼本田移動出行公司(Sony Honda Mobility)。充實影像及音樂等車內娛樂，向客戶宣傳商品特性。

      成為美國稅惠對象

      在美國銷售的純電動汽車如果在加拿大等北美區域內生産，就可以享受美國政府的稅收優惠。本田正在汽車産業聚集地加拿大安大略省建設整車工廠。相鄰地塊是EV新工廠的候選地。另外考慮同時設立電池工廠，僅在加拿大投資額就可能達到2萬億日元。

本田新公開的電動MPV概念車（1月9日，美國拉斯維加斯）

      本田四輪車業務的利潤率低依然是面臨的課題。2022財年（截至2023年3月）該業務出現營業虧損。2023財年（截至2024年3月）的合併營業利潤（國際會計準則）將同比增長54％至1.2萬億日元，刷新歷史新高，但營業利潤率僅為6％。靠規模勝出的豐田目前營業利潤率為11％左右。

      本田如果放任四輪業務的低收益率，將難以籌集EV投資資金。最大規模的投資也可以説是「背水一戰」。

      與中國並列的美國市場在拜登政府的推動下正在「向EV轉型」。根據2024年美國總統選舉結果，政策扶持力度也有可能減小。本田認為脫碳潮流不會大幅轉變，將堅持走EV擴大路線。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）沖永翔也 拉斯維加斯、堀田隆文