NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田日前敲定了將2024年“豐田和雷克薩斯”品牌（不含子公司大發工業、日野汽車）的全球産量定為約1030萬輛的計劃。將連續2年刷新歷史最高産量。除了在國內外具有優勢的混合動力車（HV）銷售強勁之外，車載半導體等零部件短缺的情況得到緩解，因此豐田將加強增産體制。

預計豐田2024年仍將保持較高水準生産（愛知縣豐田市的工廠）

　　截至1月15日豐田已通知主要零部件供應商。從概算的産量構成來看，日本國內産量為340萬輛，海外産量為690萬輛。日本國內産量將超過豐田認為維持日本製造技術和就業所需的300萬輛的標準。2025年的全球産量標準定為1050萬輛以上。從純電動汽車（EV）産量來看，2024年定為約25萬輛，2025年為60萬輛。

　　2023年全球産量按1～11月實際計算，超過了歷年度最高的2019年的905萬輛，同比增長11%（約90萬輛），達923萬輛。12月計劃生産超過80萬輛。因此，2023全年很有可能達到1000萬輛左右。在2023年年初豐田公佈的生産計劃約為950萬～1060萬輛。

　　2024年的全球計劃産量與2023年的推算産量相比，在日本國內基本持平，在海外將增加約20萬輛。

　　計劃增産是因為HV的銷售勢頭強勁。豐田在HV的全球份額中佔據6成。英國調查公司GlobalData預測稱，2025年全球的HV需求將達到781萬輛，比2023年增加4成（218萬輛）。特別是在北美、中國等亞洲地區需求將會增長。

豐田的HV銷售強勁

　　豐田的産量在新冠疫情開始蔓延的2020年減少至790萬輛，隨後受新冠疫情影響，零部件長期短缺。從當時開始，以日本國內為中心的未交貨訂單大量增加，同時主力市場美國的庫存低於適當水準，這些因素成為增産的東風。

　　市場環境中最大的風險是中國。豐田2023年在華銷量比2022年減少2%，降至190萬輛，連續2年同比降低。在中國市場，豐田正在受到純電動汽車有優勢的比亞迪（BYD）等當地廠商崛起的影響。